Ту-22М, Italeri, 1:72

Знакомство с этим самолетом у меня состоялось в далеком 1986 году в районе Семипалатинска. В то время я уже занимался постройкой моделей авиатехники, и заиметь модель такого самолета для меня было пределом мечтаний. Информации о том, что кто-то ее делает не было, а потом когда появилась информация, не было возможности в приобретении. Но жизнь не стоит на месте и вот по прошествии 17 лет, мечта юности у меня на столе.

Начну по порядку.

Картонная, глянцевая, хорошей полиграфии. Размером 50 на 36 сантиметров, на которой изображен (в отличие от содержимого) правильный ТУ-22М3.

Данный набор состоит из 4-х литников и одной отдельно данной большой детали (являющей собой нижнюю часть центроплана) серого, в общем стандартного для последних моделей ITALERI, пластика. А также одного маленького литника с прозрачными деталями.

Всего я насчитал 102 непрозрачные и 5 прозрачных деталей. Несколько деталей согласно инструкции не используются. Поверхность деталей гладкая, полированная. Облоя практически нет. Правда кое-где присутствуют небольшие утяжины.

А вот прозрачные детали, к сожалению не очень удачные. Толстые (чуть толще 1 мм), присутствует небольшой эффект линзы, да и литье грубоватое. Зато упакованы в отдельный целлофановый пакетик.

Деталирована модель довольно неплохо, но на мой взгляд для модели имеющей столь впечатляющие размеры (что-то около 55 сантиметров) не совсем достаточно.

Более подробно:

Изменяемая геометрия крыла. В нишах шасси имеет место быть наличие силового набора (шпангоуты и пр.). На створках шасси - тоже самое.

Стойки шасси выполнены на достаточно высоком уровне.

Понравились сопла двигателей. Сделаны довольно неплохо, аккуратно. Состоят из двух частей (наружной и собственно внутренней). Имеют тонкую, четкую расшивку, достаточно похожи на оригинал, но на внутренних деталях, на том месте, которое изображает так называемую решетку внутри сопла (или как там ее?), присутствуют следы от толкателей и убрать их будет достаточно проблематично.

Колеса сделаны неплохо, но на внутренних сторонах также присутствуют следы от толкателей да и сами колеса не совсем похожи на колеса прототипа.

А вот кокпита практически и нету. Дана голая приборная доска, два штурвала, 4 кресла (больше похожие на зубоврачебные) и…….все. Двери на кабинах экипажа не обозначены никак.

Вооружение:

Модель комплектуется крылатой ракетой Х-22. Довольно грубоватое изделие. Хвостовая установка ГШ-23Л выполнена в виде двух палочек безо всякой деталировки. Пилоны, в общем, похожи, но грубого исполнения.

Расшивка:

Внутренняя, толстая, неравномерная, местами размытая.

Вот тут начинается самое интересное. Начну с геометрии.

Сам, детально в чертежи еще не вкладывал, но по приблизительным прикидкам модель короче миллиметров на 15-20. В набор входят два носовых обтекателя. Один соответствует либо ТУ-22М0, либо М1, либо М2 (со штангой заправки топлива). Второй- ТУ-22М2 в варианте отсутствия топливозаправочной штанги (после принятия какой-то там конвенции по разоружению). Хотя и для этого варианта носовой обтекатель нужно дорабатывать.

Воздухозаборники даны в варианте ТУ-22М3, хотя геометрия их мягко говоря не верна. “Нутрянка“ воздухозаборников не показана ни как. Даны только простенькие клинья. Хвост - ближе к М2, вернее „поворотная“ его часть.

И чего-то там еще с крыльями не так, но более подробно о борьбе с „неправильной“ геометрией можно посмотреть на http://www.flankerman.fsnet.co.uk/modl_tu-22.html.

Расшивка, также не имеет практически ничего общего с чертежами и ее явно не достаточно (хотя может это и к лучшему?).

Как и было сказано выше, откидывающиеся части кабин экипажа не обозначены никак (зато имеется какой-то непонятный люк с низу, с выдвижной лестницей, который как один из вариантов предлагается сделать открытым). Плюс ко всему, боковые стекла передней кабины имеют неправильную форму и расположение.

Средняя створка передней ниши шасси тоже имеет неправильную форму. Сами шасси сделаны достаточно реалистично, но к сожалению также достаточно далеки от прототипа.

Даны 3 варианта: 2 - СССР и РОССИЯ, третий - УКРАИНА. Один из вариантов - гвардейский. На счет исторической достоверности ничего сказать не могу.

Техничка отсутствует полностью. Декалями даны приборная доска, интерьер кабины штурмана и оператора, ремни на кресла (больше похожие на нижнюю часть скелетов). По качеству - стандартная от ITALERI. Хорошая полиграфия, отсутствие всяческих смещений цветов, матовая, но как всегда толстая.

Стандартная.

Ну и в окончании хочу добавить кое-что „от себя“.

Признаюсь - ожидал большего, но при отсутствии альтернатив… Да, модель имеет много недостатков, потребуются определенные усилия чтобы построить ее более-менeе правильно. Но также имеет ряд неоспоримых достоинств. Только посмотрите, какое многообразие вариантов.

Оставляем родной “нос“, переделываем воздухозаборники (ведь все равно пилить) и получаем М0, М1 или М2. Оставляем другой родной „нос“, получаем М2 в варианте без топливозаправочной штанги. Пилим „нос“, пилим воздухозаборники, хвост - и вот он, ТУ-22М3.

То, что отсутствует интерьер кабины - плохо, но тоже поправимо. Если делать в закрытом варианте, то вполне можно ограничиться декалями. Придется лишь доработать кресла (все равно видно только их верхнюю часть). Правда, если делать кабины открытыми, то тут придется несколько озаботиться поиском подходящего интерьера. Вот только среди отечественных ЛА, я ничего подходящего не увидел. Ну может среди „иностранцев“ что-нибудь подыщется. Кресла можно перепилить из „НЕОМЕГОВСКОГО“ или „PAVLAвского“ репертуара, а можно и родные доделать.

Неверная, грубая расшивка, ну про это и говорить не стоит. Рецепт лечения всем известен.

Не помешают „ЭКИПАЖЕВСКИЕ“ колеса, хотя по цене они сопоставимы с ценой самой модели. На сколько мне известно с афтермаркетом на 22-й туговато, кроме колес мне ничего другого не известно.

Кстати, если модель действительно будет паковаться „ЗВЕЗДОЙ“ и станет массовой, то я думаю производителям афтермаркета имеет смысл выпустить чего-нибудь и для нее. Как минимум „правильный“ нос, ну и интерьер кабины.

А вообще удивляюсь. Как ITALERI так oблажались. Понимаю, формы чужие и никто их переделывать не будет. Но маленькую-то пресс-форму могли все же сделать. Для носа. Чтобы привести заявленное название, в соответствие с наличием. Вроде фирма солидная.

Для себя еще не решил, какой из возможных вариантов буду делать. Но по предварительным расчетам, объем работы не должен превышать (или должен быть сопоставим), ну скажем с пилением 23 или 31 МИГа от „ЗВЕЗДЫ“ или Су-27 от ITALERI. Ну может чуть, чуть больше.

В общем…..выбор за Вами, Господа. Брать или не брать, пилить или не пилить.

При написании данного обзора были использованы следующие материалы:

• Чертежи АиВ (Любезно предоставленные А.Камбуряном).
• http://www.afwing.com/gallery/tu22m3.htm
• http://www.afwing.com/gallery/tu22m.htm
• http://www.aerotechnics.ru/avia/aircraft/russia/tu22m.asp

P.S. Все вышеперечисленное является моим личным мнением, моими впечатлениями от набора и ни коим образом не является неоспоримой догмой. У кого-то может быть другое мнение, другое видение вопроса.

И еще. Прошу извинить за некоторую „корявость“ изложения. Данный обзор является моей первой работой на литературном поприще.

© Дедигуров Евгений, ноябрь 2003