МиГ-21Ф-13 Fishbed C от Bilek.

Итак, как я и обещал, приступаю к более подробному обзору выпускающихся моделей МиГ-21. Первой жертвой разбора стал МиГ-21Ф-13 Fishbed C от чешской фирмы Bilek (кат. № 931).

Модель увидела свет в конце 1999 года. На тот момент это была первая действительно похожая на оригинал модель МиГ-21Ф-13. До того эта модификация «балалайки» была представлена изделиями Airfix и Heller (что одно и то же), а также Hasegawa и Academy (что, опять-таки, одно и то же). Первое изделие имеет достаточно преклонный возраст, внешнюю расшивку и скромную деталировку. Несмотря на это, модель отличается приемлемой точностью. Недостатки — неправильная форма киля (лучше изготовить новый) и слишком сильно сужающаяся носовая часть. Сейчас эту модель можно найти только под маркой Airfix — Heller, по слухам, закрылся.

Японско-корейский дуэт несколько помоложе европейского, однако ненамного лучше. Здесь уже появилась внутренняя расшивка, но деталировка осталась убогой. Ниши шасси практически отсутствуют. Отсутствуют и окошки в гаргроте позади фонаря кабины, что характерно для поздних серий МиГ-21Ф-13 и части китайских J-7.

На этом фоне чешская модель выглядить абсолютным фаворитом. И, так как её прототип успел повоевать во Вьетнаме, я, естественно, не мог пройти мимо неё. Модель была заказана в Чехии у Антонина Валека. Цена по его каталогу — 288 чешских крон, что на тот момент соответствовало примерно 9,5–10 долларам. В Москве модель стоит несколько дороже, но, в основном, не дороже 11 долларов.

Теперь приступим непосредственно к обзору.

Театр, как известно, начинается с вешалки, а модель, соответственно, с упаковки. Коробка картонная, снабжена надписью Made in Europe (вот так, не в Азии, не в Африке, а именно в Европе!). Также присутствует картинка, изображающая сбитие МиГом советского Ил-28 во время вторжения в Чехословакию (о чём свидетельсвуют красные полосы вокруг фюзеляжа последнего).

На двух литниках находятся 70 деталей из хорошего серого пластика. Поверхность деталей — гладкая, полированная. 11 из них не используются — они предназначены для последовавших вслед за Ф-13 ПФ и ПФМ. В их числе — ниши шасси, колёса, носовой конус, ПВД, подфюзеляжный киль, пушечный контейнер. Фонарь выполнен одной деталью, прозрачный, хотя мог бы быть и потоньше.

Деталировка, так скажем, чуть ниже средней. Интерьер пилотской кабины представлен четырьмя деталями — «ванной» с отлитыми на ней приборными панелями, приборной доской, ручкой управления и катапультным креслом, если верить инструкции — СК-1. Однако нет ни коллиматорного, на радиолокационного прицелов. Если вам нужна «модель из коробки» — можно удовлетвориться этим, если нет — рекомендую набор фотоэтчета Eduard (кат. № SS118) и эпоксидную продукцию Pavla Models — катапультное кресло СК-1 (кат. № S72026), кокпит (кат. № С72030), а также колёса и ниши шасси (кат. № 7214). Можно также воспользоваться колёсами от «Экипажа» — те, что предназначены для МиГ-21ПФ, по размеру пригодны только для Ф-13.

Аэродинамические гребни выполнены отдельными деталями, что весьма кстати — можно уменьшить их толщину или изготовить новые. Крылья, стабилизаторы киль и подфюзеляжный киль предлагается клеить встык — посадочные места под них и поверхности сопряжения плоские. Рекомендую в этом случае воспользоваться «Супер-Моментом» или любым другим клеем на основе цианакрилата — клеи, растворяющие пластмассу, могут привести к сдвигу деталей или их провисанию.

Вооружение состоит из двух ракет Р-3Р, вполне на себя похожих, и пушки НР-30. Посадочное место под пушки указано тонкой линией расшивки.

Для определения степени копийности я воспользовался чертежами из чешского издания 4+. Как и следовало ожидать, модель укладывается в них с весьма высокой степенью точности. Отклонения в отдельных местах не превышают долей миллиметра и ими можно пренебречь. Единственное, что испортило впечатление от модели — стабилизаторы. Неизвестно почему чехи сделали их большими по размеру, чем нужно. На рисунке сплошной линией показан контур стабилизатора по чертежу, пунктиром — стабилизатор модели. Фактически стабилизатор длиннее в размахе на два миллиметра и примерно на столько же — в хорде. Здесь выход один — пилить. Или сделать новые.

Расшивка — тонкая внутренняя, довольно точная. В некоторых местах её надо подправить — дорезать или зашпаклевать. Этим объясняется пятно шпаклёвки на левой половине фюзеляжа — заодно проверяется качество шпаклёвки от Revell. Клёпки нет, её нужно накатывать самостоятельно.

Ниши шасси не деталированы. Ниши основных стоек, кстати, длиннее чем нужно примерно на 1 мм — следует наклеить пластину полистирола на их заднюю стенку, чтобы избавиться от этого недостатка. Стойки шасси довольно точные, требуют минимальных доработок. Носовое колесо даётся отдельно от стойки — можно легко заменить его на «Экипажевское» или «Павловское».

Это, конечно, не произведение искусства вроде хасегавских или италовских, но, тем не менее, даёт ясное представление от процессе сборки модели. Посадочные места для многих деталей обозначены расстоянием от габаритных точек модели — законцовок крыла, воздухозаборника и т.д. Приведены также вариатны окраски модели в чёрно-белом штриховом варианте. Впрочем, они плохо читаемы и малоинформативны, но продублированы на боковинках коробки в цветном виде. Указны названия цветов на чешском, английском и немецком языках, а также их номера по каталогу Model Master и соответствующие им FS.

Декаль высокого качества, тонкая и матовая, заливка — по контуру. Предусмотрено пять вариатов:

• ВВС ГДР, 1967 г, борт 639, камуфлированный;
• ВВС Чехословакии, борт 1013, камуфлированный, по состоянию на 1999 г — экспонат авиационного музея в Кбели;
• ВВС Чехословакии, борт 0202, натуральный металл, по состоянию на 1999 г — экспонат авиационного музея в Кбели;
• Israeli Air Force, 1965, камцфлированный, трофейный самолёт, в настоящее время находящийся в музее IAF;
• ВВС СССР, 1968 г, натуральный металл, вторжение в Чехословакию.

Весьма достойная модель МиГ-21Ф-13 за приемлемую цену. Требует доработки, но, тем не менее, пригодна и для сборки «из коробки».

© Дмитрий Кондратков, 2003