Андрей Котков

Для любителей отечественной истребительной авиации, и особенно самолета МиГ-29 2009 год стал удачным – в самом начале года вышло новое издание - „Миг-29 в строевых частях. История. Символика. Окраски“ интернационального коллектива двух небезызвестных на данном сайте авторов – Антона Павлова ака Антоха (сбор и систематизация информации и нарисание текстовой части) и Сергея Войлокова ака Серега. Незримым соавтором можно назвать также Андрея Короткова aka AndyK. Все причастные к появлению книги – истинные «маниаки» камуфляжа отечественных ВВС , знатные знатоки (извините за тавтологию) окраса самолета МиГ-29 и люди регулярно посещающие данный сайт.

Это действительно новая книга и для коллектива авторов является первой их столь масштабной работой. Ведь не зря первые зачатки этого титанического труда (несколько схем окраски МиГ-29) публиковались на сайтах, посвященных истории авиации несколько лет назад. Отдельно стоит отметить, что данное издание не является компиляцией написанного ранее другими авторами. Авторы пошли своим путем нетоптаных дорожек - тематика данной книги – эксплуатация МиГ-29 (версии 9-12) в строевых частях. Именно это отличает книгу от всех изданий, выходивших ранее, так как они были написаны типовым образом – история создания, испытания, коротенько про эксплуатантов и одни и те-же боковички, кочующие из книжки в книжку.

В данном издании подробно, год за годом описана „жизнь“ МиГ-29 в полках Военно-Воздушных сил, начиная с самых первых дней «взрослой жизни» самолета – с 1983 года. Детский и подростковый период самолета – создание и испытания и так уже всем известны. Возможно такое построение книги и необычно, но в данном контексте вполне приемлемо – благодаря этому отлично прослеживается путь освоения этого самолета, поступления его в различные авиачасти, и проблемы и успехи, неизбежные при этом процессе. Для любителей точности и технических подробностей в таблицах приведены технические отличия по внешнему виду самолетов разных серий выпуска.

Очень немаловажно, что текст написан живым нескучным языком, и изобилует подробностями, описаниями различных случаев и инцидентов в ходе эксплуатации МиГ-29 в строевых частях. Отслеживается „боевой путь“ многих конктерных самоетов МиГ-29, миграция самолетов по полкам - и нужно сказать, что исследования такого рода по самолетам этого типа в литературе не освещены вовсе.

Очень большое внимание авторы уделили фото-, и графическому материалу. Множество ранее не публиковавшихся снимков сопровождают текст буквально с первых страниц и дополняют текстовую часть книги визуальным рядом. Вообще, вопросу внешнего вида самолетов МиГ-29 и символики уделено очень большое внимание, приводится история появления различных эмблем и рисунков на МиГ-29. Авторы решили отказаться от „классических“ цветных боковых проекций (зачастую малоинформативных, иногда даже вводящих в заблуждение) – в книге приведены полноценные схемы окраски конкретных самолетов в трех проекциях (полностью приведены окраски для 26 машин), причем символика (эмблемы и рисунки) показана в увеличенном виде на врезках, что особенно полезно для моделистов, задавшихся целью собрать модель конкретного МиГ-29. Помимо этого указывается что конкретно в окрасе самолета выполнено по стандарту, принятому на заводе-изготовителе, что выполнялось позже – в ТЭЧ полка или на АвиаРемонтном Заводе.

Твердая обложка, качественная полиграфия на великолепной бумаге (сколько неплохих в принципе изданий было «убито» печатью, но тут все в полном ажуре), а также новизна и уникальность представленного материала говорят в пользу нового издания. Такая книга займет достойное место в личной библиотеке авиаторов, любителей истории отечественной авиации и моделистов.

В общем я целом я доволен приобретенной книгой и с нетерпением жду продолжения (авторами обещан выход еще двух томов, работа над второй частью – аналогичная книга о МиГ-29 версии 9-13 - насколько я знаю уже идет), торопить и подгонять не будем, пусть все идет своим чередом, терпения и усидчивости вам, мужики.

Кстати, все желающие лично приобщиться к обладанию данной книгой могут обращаться в местную «Барахолку»