И-302П от Amodel - изкоробочная рецензия

Этот самолет первоначально разрабатывался группой М.К. Тихонравова как перехватчик с комбинированной силовой установкой из одного двухкамерного ракетного двигателя и двух прямоточных. (Кстати, правильное название машины - не «И-302», а просто «302».) Поскольку доводка двигателей затягивалась, было принято решение испытать машину в варианте планера - эта модификация получила название «302П».

После продувок в аэродинамической трубе ЦАГИ были проведены полеты на буксире за Ту-2 и Б-25, во время которых планер показал хорошие летные качества. Но, поскольку ЖРД так и не был готов, разработка была прекращена.

Amodel сделал «302» именно в варианте планера, хотя на картинке он изображен со столбом пламени «из-под хвоста».

В коробке лежат два литника с 20 деталями из серого пластика и один прозрачный с фонарем кабины.

Как и все остальные «киты» от Amodel, 302П выполнен по технологии литья под низким давлением («short run»), о чем фирма честно предупреждает в инструкции. На деталях присутствует небольшой облой, который легко удалит даже ребенок. Поверхность деталей довольно чистая, разве что на правой верхней половинке крыла есть несколько царапин (как будто именно пластик поцарапан, а не форма), которые несложно будет зашпаклевать. Самое, пожалуй, неприятное следствие технологии short run - толстые питатели, которые «обхватывают» детали как сбоку, так и по той поверхности, которая должна стыковаться с другими деталями. Но и с этой проблемой опытный ребенок вполне справится - нужны только аккуратность и терпение (а уж воспитанным на Frog’е моделистам сие не помеха :).

Если бы понадобилось охарактеризовать модель одной фразой, то этой фразой была бы «очень простая». Интерьер кабины как таковой отсутствует, есть лишь кресло, которое должно крепиться непонятно куда. Ниши шасси наличествуют, и в них даже есть какой-то интерьер.

Хотя двигатель на 302П отсутствовал, вместо него был поставлен макет однокамерного ЖРД. Amodel корректно отразила этот факт. А вот переплет на фонаре не размечен (что может рассматриваться и как плюс - это дает возможность при покраске фонарь целиком замаскировать, а потом наклеить переплет из самодельной декали).

Инструкция на сложенном вчетверо листке формата A4 содержит краткую историю, схему сборки из четырех шагов и схему окраски.

В инструкции дан один вариант окраски – зеленый верх и голубой низ.

На прилагающейся декали даны звезды для восьми позиций. Единственная проблема: на имеющейся фотографии звезды явно имеют белую окантовку, а на декали они (видимо, для удешевления процесса) - одноцветные. Впрочем, достоверной информации о том, как был окрашен самолет, все равно нет, так что на эту погрешность можно не обращать внимания.

«В коробке» модель выглядит весьма несложной и, возможно, подойдет в качестве «проекта на выходные».

• Рецензия на эту модель в «М-Хобби» № 1’2001.

• В.Б. Шавров, «История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.», М., Машиностроение, 1994, стр.273-275.
• Страница «302» на сайте Настоящие сверхзвуковые! (это отсканированная статья из Шаврова).
• Страница 302/302П на сайте Russian Aviation Museum.

© Дмитрий Болховитянов, февраль 2002