Все, что представлено на этой странице, собрано, подсмотрено, написано, замечено такими же моделистами как вы. Разнообразие и наполнение этого раздела, следовательно, напрямую зависит от вашей активности. «Беда в том, что у нас каждый считает себя начинающим мастером. В итоге себя показывать им еще стыдно, а глупые вопросы задавать уже зазорно.»
Вокалист
Главные ворота
Галерея
Консилиум
Конкурсы
Бабушкин сундук
Барахолка
Самиздат
Очумелые ручки
ЧаВО
Ссылки
Фотоальбом
Литники
Желающих писать обзоры, статьи и наблюдения приглашаю сюда
Информация к размышлению...

Ягдтигр


Самым, на мой взгляд, грандиозным танком (точнее истребителем танков) Panzerwaffe,самым большим, самым тяжелым из когда-либо воевавших был 74-тонный Ягдтигр (Sd.Kfz 186 Panzerjaeger VI Tiger ausf.B 128 mm PAK-44 Selbsfarhlafette)

jagdtigr-v-1-fgst-305001-.jpg

Первый прототип Ягдтигра после прохождения испытаний в апреле 1944


Скромная история

Первые крупнокалиберные САУ

История этого гиганта начинается еще в 1941 году, точнее 25 мая 1941 года, когда на совещании в г.Бергхофф было принято решение построить в качетсве экспиримента по две 105- и 128-мм самоходки для борьбы с «английскими тяжелыми танками», встретится с которыми немцы планировали в ходе операции «Seelowe» - высадка в Англии. Но, от планов вторжения на туманный альбион отказались, и проэкт ненадолго закрыли…

Когда 22 июня 1941 года началась операция «Barbarossa»(нападение на СССР), доселе непобедимые немецкие солдаты встретились с советскими танками Т-34 И КВ. Если против Т-34 еще удавалось с горем пополам боротся, то против КВ можно было противопосативть только Люфтваффовские Flak-18 88-mm.Срочно нужно было оружие, способное противостоять советским средним и тяжелым танкам.Вспомнили про 105- и 128-мм самоходки. В середине 1941 года фирмам Henshel und Sonh и Rheinmetall AG выдали заказ на разработку самоходного лафета (Selbsfarhlafette) для 105-мм и для 128-мм противотанковых пушек. Для 105-мм пушки быстро приспособили шасси Pz.Kpfw.IV ausf.D – так появилось на свет 105-мм самоходное орудие Dicker Max.Но для 128-мм орудия K-44,вес которого составлял целых 7 (семь!) тонн шасси Pz.Kpfw.IV не подходило - оно просто не выдержало бы его веса. Пришлось использовать шасси экспиременьального танка VK 3001(H) фирмы Хеншель – танк, который мог стать основным танком Рейха, если бы не Pz.Kpfw.IV. Но и с этим шасси возникла проблема – по весу корпус выдерживал 128-мм орудие, но тогда не оставалось места для екипажа. Для этого 2 из 6 существующих шасси были удлинены примерно в два раза,количество опорных катков увеличили на 4 катка, самоходка получила открытую сверху рубку с лобовой броней в 45мм.Позже,на фронте, за ней закрепилось название «Sturer Emil»(Упрямый Эмиль) за частые поломки. Вместе с 2-мя САУ Dicker Max один опытный экземпляр был отправлен на Восточный фронт в составе 521 Pz.Jag.Abt(батальон самоходных истребителей танков) 16 Pz.Div., вооруженным легкими САУ Panzerjaeger 1.Второй прототип оставался в Германии на полигоне Juteborg примерно до конца 1942 года, дальнейшая судьба неизветсна.

emil.jpg

САУ Sturer Emil, только прибывшая на фронт.Район Дона, конец лета 1942 года.

По своим характеристикам машина оказалось двузначной - с одной стороны, ее 128-мм орудие могло пробить навылет любой советский танк(всего за время службы экипаж САУ уничтожил 31 вражеский танк), с другой - шасси было слишком перегружено,огромную проблему представлял ремонт двигателя, т.к. он оказалсмя прядо под орудием,машина была очень медлительна, орудие имело очень ограниенные углы разворота, боекомплект составлял всего 15 выстрелов.Именно из-за сложности ремонта машину бросили зимой 1942-43 г.г. под Сталинградом, похже машина была найдена советскимим войсками и ныне экспонируется в музее НИИ БТТ Кубинка. По разумным причинам машина в серию не пошла.

Возникновение Ягдтигра

В 1943 году появился новый тяжелый танк – Королевский Тигр. Крупп обратил внимание на возможность использования некоторых узлов Королевского Тигра для создания нового шасси под 128-мм пушку, получившую в то время обозначение PAK-44(80). Стоит помнить что Ягдтигр – это не Королевский Тигр с рубкой вместо башни, это абсолютно новый танк, который имеет часть общих агрегатов и узлов с Королевским тигром. Ягдтигр получил в наследство от Королевского Тигра катки, трансмиссию, двигатель и еще немного мелочей. 20 октября 1943 года деревянный макет прототипа был представлен Адольфу Гитлеру. Первый Ягдтигр был построен в январе 44,второй – в феврале. Первый имел ходовую часть конструкции Ф.Порше, второй имел Ходовую часть от Королевского Тигра.

Ягдтигр с ходовой частью, разработанной фирмой Porshe AG

048.jpg

Ягдтигр с ходовой частью, аналогичной той, что применялась на Королевских Тиграх

Серийное производство началось лишь в июле на фабрике Nibelungenwerke AG, дочернем предприятии Steyr WaffenFabrik в г.Сан-Валентин, Австрия(до этого предприятиве выпускало Фердинанды, также, окромя Ягдтигров, тут прозводились Pz.Kpfw.4 и Jgd.Pz.4(A)). Всего было построено либо 75,либо 77 Ягдтигров (нет данных о количестве танков, произведенных в апреле 1945). Ходовую часть конструкции Порше имели только 10 танков. Производились Поршевские машины в перемешку с Хеншелевскими. Номера шасси (Fargestell, сокр.Fgst) начинались с 305001. Машины, (номера шасси 305003-305011),были покрыты циммеритом, среди них было и две машины с ходовой Хеншеля. Без циммерита было выпущено также три Поршевских Ягдтигра. С декабря 1944 на рубке наваривались крепления для 6 комплектов запасных траков. С марта 1945 на крыше рубки приваривались крепления под 2-тонный кран.

Ниже привожу составленную самостоятельно таблицу выпуска Ягдтигров: (Буквы (П) и (Х) означают ходовая часть Порше и Хеншель)


Таблица "Серийный выпуск Ягдтигров"

Год Месяц Построено Номера №Fgst Доп.оборудование
1944Январь 1 305001(П)
Февраль 1 305002(Х)
Март -
Апрель -
Май -
Июнь -
Июль 3 305003(П),305004(П),305005(П) Циммерит
Август 3 305006(П),305007(Х),305008(П) Циммерит
Сентябрь 3 305009(П),305010(П),305011(Х) Циммерит
Октябрь 9 305012-15(Х),30516(П),305017-19(Х Внеш.фиксатор
Ноябрь 9 305020(Х),305021(П),3050022-27(Х) Внеш.фиксатор
Декабрь 16 305028-43(Х) 6 зап.траков
1945Январь 2 305044(Х), 305045(Х) 6 зап.траков,
Февраль -
Март 25 305046-305071(Х) 6зап.траков,крепл.под кран,
Апрель 4(6) 305072-305075(Х)(305077(Х) 6зап.траков,крепл.под кран,
Май 8 ? 6зап.траков,крепл.под кран,

- в октябре 1944 завод подверглся авианалету союзников, второй налет произошел в марте 1945.

- число выпущенных в апреле точно неизвестно.

- 8 Ягдтигров в мае 1945 года находясь на финальной стадии сборки были взорваны лейтенантом Книппенбергом, возможно это были машины, перевооруженные из-за нехватки 128-mm PAK-44 88-mm орудиями KWK-43.


Китография

Сейчас достаточно много фирм производят Ягдтигров.

В масштабе 1/72:


Старенький Ягдтигр от Итальери-Эски:(номер по каталогу Итальери No. 7030)

italeri7030review_boxfront.jpg

– очень старая модель, из всего набора можно использовать только 6(шесть!!!) деталей. Качество отливок вполне приличное, уровень деталировки соответствует модели 25-летней давности – ниже плинтуса в подвале. Ужас, ужас – =но= именно эта модель является наилучшей базой для постройки модели. Обзор здесь: http://misc.kitreview.com/armourreviews/italeri7030reviewgp_1.htm


Следующий – еще один «дед» - Фуджими, масштаб 1/76.(номер по каталогу - 760025)

1690_1.jpg Собственно говоря эта модель выпускалась много раз, в разных коробках и в разной комплектации(вплоть до интерьера боевого отделения и фото-травленых сеток), все равно она интереса не представляет из-за низкой деталировки и своего масштаба.


Еще две модели делает Драгон: Старый Ягдтигр с ходовой Порше:(номер по каталогу - 7250)

dr-7250.jpg

Недавно эта модель была подвергнута некоторым переделкам - теперь корпус отлит из пластика, исправлены некоторые моменты в деталировке - так тчо теперь это действительно хорошая модель! Однако тоже требует доработок, так как не совсем соответствует именно машинам с ходовой Порше. Также люк на заднем бронелисте рубки сделан слишком широким.Декали неправильны. Модель без циммерита.


И более новый Ягдтигр с ходовой Порше (номер по каталогу - 7391):

jagdtigerwithzimmerit.jpg Пластик, покрыт циммеритом, представляет собой дальнейшее развитие предидущей модели - добавлены травленые бронекожухи выхлопных труб и такеллажные клюки на крышу рубки.также достоинством являются правильные схемы окраски и декали. http://www.luckymodel.com/scale.aspx?item_no=DR%207291


Последняя новинка от Трумпетера:

ASCII Обзор - http://www.trumpeter-china.com/war513/products/en_message.asp?id=601#

В масштабе 1/35:

Тут тоже производетелей хватает, но особое внимание стоит уделить моделям Драгона: Sd. Kfz. 186 Jagdtiger Henschel Production Type(номер по каталогу - 6285)

dr6285.jpg

Несомненно лучшей моделью являетстя самый последний дрегоновский Ягдтигр и наилучшая модель в 35-том масштабе. Высокий уровень деталировки, перископы из прозрачного пластика, точеный ствол, новые траки Magic Tracks, металлические буксирные коуши, в общем – не модель, а сплошное удовольствие. Рекомендую! Обзор тут: http://www.perthmilitarymodelling.com/reviews/vehicles/dragon/dr6285.htm


Второй по значимости Драгоновской моделью является Ягдтигр с ходовой Порше.(номер по каталогу - 6051) МОдель выпускалась давно, сейчас снята с производства, но найти ее еще реально.Обзора не нашел, но сам ее в руках держал, сказать могу что по качеству одинакова со всеми моделями периода 1997-2001 гг.Естественно нужен точеный ствол, и фототравление.

dml-jagd-porche.jpg


Также у Драгона раньше был Ягдтигр с ходовой Хеншель, его перепаковывал и Ревелл, но при сужествующем Ягдтигре Premium Edition он будет лишним, все таки новый по качеству будет получше.


Афтермаркет

Из афтермаркета советую набор фототравления от фирмы Voyager - PE35053 1/35 WWII Germany Jagdtiger

http://voyagermodel.com/products/WEB/35053%20index.htm - достаточно широко охватывающий - от первых серийных машин до финальных.Рекомендую!

И еще один кит от Voyager - PE35031 1/35 KingTiger & JAGDTiger side skrit

http://voyagermodel.com/products/WEB/35031%20index.htm - копмлект бронелистов на Ягдтигр/Королевский Тигр.

Литература


Книг про Ягдтигра в принципе хватает, но выделить хочу только три из них:

1.Безусловно, на мой взгляд, лучшей книгой по Ягдтигру являтся «Ягдтигр» издательства Торнадо:

Множество фотографий, чертежей.Очень подробное описание конструкции танка и боевого применения. В цифровом виде скачать можно отсюда:

http://www.zshare.net/download/2842930f8f2514/ Пароль на архив - www.armourbook.com


2.Книга «Ягдтигр самый большой истребитель танков» серии Армада Вертикаль (Автор- М.Свирин)

Чертежи, фотографии, различная информация о машине. Скачать в цифровом виде можно отсюда:

http://www.zshare.net/download/265944626816bb/ Пароль на архив - www.armourbook.com


3.Книга «Jagdtiger» польского издательства Wydawnictwo Militaria.(На польском языке) В принципе по содержанию сходна с Торнадо, но содержит цветные боковички с припиской к батальонам.

Скачать в электронном виде можно отсюда:

http://www.zshare.net/download/1989506c963e3d/ Пароль на архив - www.armourbook.com


Ягдтигры в музеях

Сейчас в мире осталось всего три Ягдтигра.


1.Ягдтигр с ходовой Порше из Бовингтонского танкового музея, Англия.(Fgst№305004, выпущен в июле 1944, был покрыт циммеритом) Танк был найден английскими войсками в 1945 году на полигоне Хаустенбек.Вместе с ним в руки англичан Пантеру, прототип и серийный Королевским Тигром (оба с башней Порше), танком VK 3001(H),Е-100, Waffentrager Grille 17. Четвертая выпущенная машина, участвовавшая в испытаниях на полигоне Хаустенбек.

Фоторгафия, сделанная уже после прибытия в Великобританию (любопытная деталь - танк перевозят на трейлере фирмы Gotha, также вывезенном из Германии=)):


2.Ягдтигр с ходовой Хеншель из Абердина, США.Танк найден в 1945 году в г.Нойдштадт американскимим войсками.(Fgst№305020, выпущен в ноябре 1944). Танк входил в состав 3/653 sPzJagAbt.

Фотография, сделанная в г.Нойдштадт:


3.Ягдтигр с ходовой Хеншель из Кубинки, Россия.Танк найден в 1945 году «где–то» в Германии.Машина очень поздних выпусков, март-апрель 1945 года.Номер шасси точно установить не удалось, хотя практически во всех источниках приводится Fgst№305083 - как это может быть,я не знаю - 83 выпущенная машина?При том что всего их выло 77…Хотя возможно и так, если учитывать уничноженные в результате авианалетов корпуса танков, то вполне возможно что у построенных машин были пробелы в номерах. Но на этом приключения Ягдтигров в СССР не заканчиваются.Вместе с вышеупомянутым Ягдтигром был захвачен еще один. Но не простой, а с дизельным двигателем фирмы «Zimmering». Испытывался он в Свердловске, дальнейшая судьба мне не известна.

Фотография сделана в 1946 году в Кубинке.

Валкароунд на Ягдтигр в Кубинке: http://www.tankinlens.narod.ru/gal_jagdtiger.htm


Кинохроника

Насколько мне известно существует всего лишь две ленты кинохроники, на которых запечатлены Ягдтигры:

1. http://youtube.com/watch?v=dRBVHRZ9N48

Ягдтигр с ходовой частью Porche AG.(Fgst№305004, выпущен в июле 1944) Предположительно заснят в период испытаний в Англии. Обратите внимание на отсуствие одной из тележек - поломка из-за некачественного металла случилась еще во время испытаний немцами на полигоне Хаустенбек.

2. http://youtube.com/watch?v=fHp3nCkPjb4

Ягдтигры из 1/512 sPzJagAbt, Изерлон, бассейн Рура, 16 аперля 1945 года. Капитуляция гарнизона города Изерлон.

Собираем модель

Наконец-то дошел до основной части=)

                               Ягдтигр в масштабе 1/72

В «слепом» масштабе не существует приличной и правильной модели. Но ее можно сделать из (не поверите!) Эсковского Ягдтигра, «немного» его доработав.Мне довелось производить такую перестройку, поэтому описание будет наиподробнейшее:

Краткий список того, что нам понадобится:

Ягдтигр Эски – Итальери – 1шт.

Королевский Тигр Ревелл (Хеншель или Порше - не важно) – 1шт.

Королевский Тигр (башня Порше, металлический) Драгон – 1шт(если он уже у вас есть – вам повезло – с него пригодятся все ненужные детали комплекта.Также многие детали можно взять из набора с башней Хеншель)

Я не шучу, но других вариантов НЕТ!

Ну-сс, приступим!

Из италовского комплекта надо оставить детали №№ А-1,А-79 В-7,В-8,В-16,В-17,В-29,В-52(как бомберы:)),В-51,В-53.И все…..остальное можно выкинуть. Только оставьте пластиковые траки, они вам могут пригодится, так как издали напоминают самые ранние траки Королевского Тигра.

Из ревеловского набора нужно взять все съемные детали по башню – корыто(низ корпуса),катки, инструмент(ВЕСЬ! даже тот, что отлит на корпусе), фальшборта, фару, выхлопные трубы, брызговики, весь задний бронелист.

Из дрегона надо брать люки водителя и пулеметчика, РЕЗИНОВЫЕ траки(желательно брать их, они выглядят естественнее), запасные траки на рубку, шаровую установку пулемета, буксирные петли, огнетушитель(в принципе, все эти детали остаются лишними в наборе «Королевский Тигр с башней Порше(металлический корпус)»). Желательно найти травленые сетки и крылья, обязателен точеный ствол.

P.S.Лично я в своей жизни собрал два Ягдтигра, оба от Итальери.Первый я собрал еще на заре свое модельной деетельности, собрал из коробки, покрасил кое-как…сейчас стоит в «отстойнике» - коробка с моделями, ожидающими своей судьбы (моей воли=))- либо донор запчастей, либо перестройка. Когда мне в руки попала книга Ягдтигр издательства Торнадо, то я решил собрать еще одного. Около 3 месяцев я вынашивал в голове эту мысль, рисовал, отмечал все задуманное на старой инструкции от первого Ягдтигра.Потом наконец-то получил еще одну модель от Итальери, и начал перестройку.Потом еще долго ждал пока попадется Ревеловский Королевский Тигр, в общем сборка заняла около года.. P.P.S Дабы было понятнее о чем идет речь дальше, лучше иметь под рукой саму модель или какую-то книгу про Ягдтигр. P.P.P.S.Лучше всегда поглядывайте на современные фото Ягдтигров, что бы иметь материальное представление о той или иной детали.

Начинаем клеить


Нижнюю часть корпуса стоит собирать по ревеловской инструкции – но если делать машину с номером шасси начиная от Fgst 305058, то сзади между выхлопными трубами стоит вставить буксирное устройство, аналогичное тому, которое применялось на Пантере. Его надо делать либо самому, либо отрезать от Пантеры. Также желательно поменять траки на Драгоновскую резину – по сравнению с Ревеллом у них лучше виден рисунок и правильного размера зубы. В добавок ко всему резиновые траки смотрятся единой цепью, а то у Ревела стыки достаточно грубые.


С верхом все гораздо сложнее. Начнем со лба: Если вы хотите поднять внешний фиксатор ствола в походное положение, то надо его чуть-чуть модернизировать - достаточно просто можно разрезать в нужных местах, дабы его можно было поставить в боевое положение.Также следует учитывать что изначатьно не все Ягдтигры имели фиксатор.Также за время производства его конструкция менялась.

Далее можно (не обязательно!) переделать проводку к фаре – в принципе Эски на корпусе дал провод, но можно и заменить на тянутый литник или проволку. Ввод для проводки достаточно правильный, так что его можно оставить. Стоит также отрезать шаровую установку пулемета и заменить ее Дрегоновской (Драгон в наборе дает два «шарика»). Сверху между мордой и лбом рубки надо поменять люки механика-водителя и стрелка на драгоновские, предварительно добавив на них по две ручки (если делать машину Порше, то добавлять надо только по одной ручке). Нужно вклеить на свои места топор и кувалду, которые надо отрезать с Ревеловского корпуса. Из Ревеловского набора нужно взять и крышку вентилятора (деталь№39) - на Королевском Тигре она стоит между люками механика-водителя и стрелка,вклеить ее надо на место Эсковской - больно уж родная маленькая.Выглядеть должно вот так:

Также стоит заменить дуги над перископами механика-водителя и стрелка с пластмассовых на сделанные из жести. Нужно заменить(переделать) деталь из Италовского набора №15b на такую(обратите внимание на две дырочки):

Естественно обязательно вымазать маску в шпатлевке для придания поверхности грубости. Нужно заменить ствол на точеный алюминиевый.


Самое страшное находится наверху. В идеале нужно спилить до гладкой поверхности крышу боевой рубки – там нет ничего правильного. Такое ощущение, что делали крышу вообще от «фонаря», даже не смотря на фотографии! Как было: (не удивляйтесь, что это голый литник – на крышу, если собирать без доработок, приклеиваются еще только три детали!)

- жуть!

А теперь как надо:

- найдите десять отличий. Как я уже говорил, в идеале нужно спилить до гладкой поверхности крышу боевой рубки – да, тогда там не будет ничего неправильного, но часть спиленных деталей в таком масштабе восстановить будет тяжко. Поэтому нужно избавится от дуг перископов и заменить их на жестяные. Нужно спилить такелажные крюки на крыше рубки и моторного отделения и заменить их на травленые или самопальные. Более сложная работа предстоит с люком командира – на модели он сделан в форме полукруга, но это не совсем соответствует действительности:

обратите внимание – края люка срезаны. На модели воспроизвести это будет трудновато (лично я не делал). НО! Нужно прикрепить ручку, и воспроизвести внутреннюю часть. Если делать машину выпуска декабря-месяца и позже, то в указанных местах надо вклеить крепления под 2-тонный кран:

Крепления под кран представляют собой вертикально приваренные обрезки трубы (см.валкароунды)

Также стоит переделать перископ находящийся перед люком командира , аналогичный тому, что использовался на Ягдпантере. Его можно взять из Дрегоновской Пантеры (металлической), но там также надо переделать защитную дугу над перископом.

После этого надо заняться задней бронеплитой рубки. Сделать надо следующее: Отрезать и заменить ручки двухстворчатого люка , также если вы строите танк с номером Fgst №305054 и выше, то нужно приклеить горизонтально еще одну ручку над двухстворчатым люком. Также нужно выпилить крепление по антенну,(на это крепление могда крепится вторая антенна на командирских Ягдтиграх).Выглядет вот так:

Снизу, под двустворчатым люком, нужно укрепить чехол под антенну (труба под люком):

Но самое трудное предстоит с самими люками – для начала на модели неправильно сделаны петли, на которых и крепятся створки люков. Дело в том, что в реальности они открывались на все 180 градусов, а на модели их с трудом можно развернуть на 100. Дело в том, что на модели петли неправильной конструкции, но переделать это почти нереально (сам я не делал). Главное – сделать интерьер люков, тогда и не видно петель, и смотрится красиво. Интерьера люков на модели нет вообще – и взять его негде, надо как-то самому мучатся (это я делал)Выглядеть должно так:

(на моей модели труба под антенну значительно большего диаметра чем надо - моя ошибка)

Потом идет крыша моторного отделения. Сделать надо следующее: Естественно нужно отрезать и поменять ручку люка доступа к двигателю.Тажке можно заменить такелажные крюки надмоторной бронеплиты на более тонкие и более правильной формы. Сам люк доступа к двигателю Итал не сделал открывающимся, при желании его можно выпилить(я не делал). НО! Надо вклеить травленые сетки, заменить такелажные крюки, приклеить огнетушитель из Дрегоновского набора, приклеить кусачки(нужно срезать их с Ревеловского корпуса). Также если делать машину выпуска декабря и позже, то нужно вокруг правого вентилятора(если смотреть с кормы) обмотать тонкий трос для натяжения гусениц. Главное – не забыть про зенитный пулемет.В зависимости от определенной машины нужно установить турель в определенное место - за время производства ее месторасположение менялось примерно три раза.Точно установить где он находился на каждой машине не представляется возможным, но надо помнить что зенитный пулемет, вопреки мнениям многих авторов, устанавливался на ВСЕХ Ягдтиграх, а не только на поздних. Сам пулемет крепился на трубе достаточно сложной конструкции, воспроизвести которую будет достаточно трудно в 72 масштабе – можно просто взять какую-нибудь антенну от самолета, главное чтоб у нее высота была 1,4 мм. Выглядет это все вот так:

- тут крепился пулемет на Ягдтигре из Абердина - 20-тая серийная машина.

- На этом фото изображен Ягдтигр Х7 из 1/512 sPzJagAbt - это 54 выпущенная машина.(специально нашел крупный план - обратите внимание на конструкцию крепления пулемета)

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

- это Ягдтигр выпуска марта-месяца из Кубинки


Теперь переходим к корме: тут абсолютно все детали нужно взять от Ревела. Но кое-что стоит переделать – нужно рассверлить выхлопные трубы, сделать самому деревянную подставку под домкрат и ее крепление, вымазать в шпаклевке литые бронеколпаки выхлопных труб и переделать крепление домкрата. Если делать машину с ходовой Порше, то стоит поставить полукруглые бронелисты вокруг выхлопных труб.

- вот такие вот.

На машинах поздних выпусков между выхлопными трубами устанавливалось буксирное устройство, аналогичное тому, которое применялось на Пантере - его можно взять из какого-либо набора Пантеры.Выглядит это все вот так:

Поверху прошлись, а про борта забыли. Сделать надо следующее: для начала стоит сточить их до ровной поверхности,оставив только сварные швы и стыки бронелистов. А потом и вешать весь Ревеловский инструмент. Лучше взять травленые фальшборта. Главная проблема состоит в креплениях для запасных траков – в наборе их нет и взять их негде. Выглядеть должны так:

Вся проблема состоит в том, что эти крепления были достаточно толстыми, поэтому сделать их их жести не представляется возможным (будут сильно тонкие), а ил листового пластика тоже не получится (в таком масштабе будет трудновато).Так что…тут вариант один - приклеивать весть копмлект траков и наклеивать небольшие пластинки на трак, чтобы выглядело как торчащий край крепления. Также помните, что с декабря-месяца на каждой стороне рубки висело уже шесть пар крючьев, а не четыре, как раньше.

(на моей модели отсутствуют крепления под траки, я не нашел из чего их сделать и пришлось в наглую клеить на коопус, видать из-за этого один трак, пока фотографировал модель, и отлетел)

PS: У меня моделью представлен Ягдтигр, перевооруженный 88-mm KWK-43 от Ягдпантеры.

Ну-с…с основной частью кажется все.. Теперь перейдем к той вещи, за которую я и люблю Ягдтигр.


Отличия в конструкции

Пожалуй, самым любопытным отличием Ягдтигров от другой немецкой техники является, не смотря на довольно большое число выпущенных машин, уникальность каждого Ягдтигра. Самая главная ошибка, которую совершают авторы книг и производители моделей - это понятия «ранний» и «поздний» Ягдтигр. Запомните!Таких понятий не существует!Ягдтигры можно разделить на Поршевский и Хеншелевский, ранних и поздних не бывает - зато есть Ягдтигр №1, Ягдтигр №2 и так далее… КАждая, почти кадая выпущенная машина была в чем-то уникальной, и об этих отличиях я расскажу ниже:


Кадый Ягдтигр я естественно опистаь не смогупоэтому остановлюсь на, скажем, самых «популярных» что-ли среди моделистов машинах:

Ягдтигр №1 (Fgst №305001) – одновременно первый прототип и первая серийная машина. Собирать ее можно в двух вариантах: Как прототип, на испытаниях, покрытый грунтом и не имеющий инструмена, и гораздо более интересный - в том виде,в котором он попал в некую учебную часть.

Вариант№1 - испытания в WaPruef 6, 1944 год. Крылья стоят от Королевского Тигра. Никаких инструментов. Покрыт красным грунтом.

Вариант №2 - это один и тот же танк, поверьте мне.

Но он абсолютно мне не понятен – на нем стоит упор под ствол, который ставился только начиная с октября, на рубке крепления под шесть(!) запасных траков, которые появились лишь в декабре – словом полная неразбериха. Но это он, первый прототип - номер шасси 305001. Он покрашен в трехцветный камуфляж, «обут» в транспортные траки.По-видимому танк попал в учебное подразделение (обратите внимание на два Королевских Тигра, стоящих сзади.) Существует еще несколько снимков первого Ягтигра, но это заводские фото недотсроенной машины.


Ягдтигр №3 (Fgst№ 305003) – интересный екземпляр. Вроде Ягдтигр как Ягдтигр, первых выпусков, ходовая часть Порше, покрыт циммеритом, не имеет камуфляжа (окрашен стандартным Dunkelgelb), но этот танк был «обут» в поздние траки от Sd.Kfz.184 Elefant или Tiger 1(P).Имеет бронеколпаки вокруг выхлопных труб.Обратите внимание на уж слишком короткий буксирный трос.Тажке особенностью является отсуствие внешнего фиксатора под ствол орудия. Танк, как и первый Ягдтигр, в войска не попал. Есть несколько очень известных фотографий этой машины:


Ягдтигр Fgst№ 3050016. Этот танк ошибочно считают Ягдтигром №1, якобы потому, что без циммерита был только прототип. На самом деле это не так – без циммерита было 3 машины с ходовой Порше (Fgst№№ 305001, 305016 и 305021). Танк был брошен экипажем 15 марта 1945 Вот три снимка этого танка:

На заднем плане стоит Ягдтигр № 332,оба танка были брошены экипажами 15 марта 1945 в районе Морброн-ле-Бэн, Франция.

- на рубке нарисован номер 314, танк принадлежал 3/653 sPzJagAbt.


Ягдтигр Fgst№305020. Всемирно извесный Ягдтигр №331, захваченный в Нойштадте. Существует много фотографий этого танка:

Эти, и существует еще несколько снимков худшего качетсва и сделанных с большего расстояния, сделаны в г.Нойштадт, где этот ЯГдтигр был брошен всемте с другим (№323), обе машины входили в состав 3/653 sPzJagAbt. Люботыпная деталь:331-й получил 5 попаданий, естественно ни одного сквозного.

- в маску орудия

- два в лобовой бронелист

- в угол лобового бронелиста рубки

- и еще одно спереди в торец левого бронелиста нижней части корпуса.

Танк имел трехцветный «засадный» камуфляж, номер «331», написан черной краской с белым кантом, находился на бортах рубки между траками и под крестом.

- фотография, сделанная по-видимому уже в США (Ж/д вагон принадлежит компании «Boston&Albany», США), отчетливо видно номер и камуфляж. Ныне танк экспонируется в Абердине.

Любопытной деталью является расположение пулемета (на надмоторном люке)


Ягдтигр, возможно имел номер шасси Fgst№305022. Бортовой номер 332. На самом деле эта машина является «классическим» Ягдтигром средних выпусков - 4 комплекта креплений под траки, пулемет на люке доспупа к двигателю, по размещению инструмента полностью соответствует Королевскому Тигру, в добавок существует много снимков взорванного танка:

- был обнаружен недалеко от Ягдтигра Fgst№ 305016, в районе Морброн-ле-Бэн Сначала был поврежден, потом был взорван экипажем 15 марта 1945. Бортовой номер написан черной краской под таким же черным крестом. Входил, как и 331-й, в состав 3/653 sPzJagAbt.


Ягдтигр Fgst№305054, знаменитейший номер Х7.Входил в состав 1/512 sPzJagAbt..Любопытная деталь - 1 и 2 роты в 512 sPzJagAbt обозначались латинскими буквами X и Y. Танк был найден в Обернетфене (бассейн Рура) в апреле 1945. Возможно, танк пытались буксировать. Обратите внимание, что над люками на рубке приварена еще одна ручка – первый танк, на котором это было сделано. По шесть комплектов траков на рубке.Имел трехцветный камуфляж. Номер нанесен белой краской, кресты были нарисованы только на задней стенке рубки.


Ягдтигр с «Y», служивший в 2/512 sPzJagAbt, выпущен в марте 1945. Возможно именно этот танк и есть машина Отто Кариуса, который командовал 2 ротой. Существуют два снимка.

Точно установить место где сделан снимок мне не удалось. Танк почти идентичен машине из Кубинки - по шесть траков на рубке, крепления под кран, но на передних брызговиках нету вертикальных ребер жесткости.


Ну, вроде написал достаточно… Если возникнут вопросы, предложения или замечания, я с радостью их приму в форуме сайта - http://rumodelism.com/forum/list.php?f=1 , или в ICQ#: 361535729 С уважением, Иванько Игорь aka Дядя Хайнц.


© Иванько Игорь 2008

heinz/yagdtiger.txt · Последние изменения: 2008/08/08 12:03 heinz


Все тексты и фотографии на данном сайте являются интеллектуальной собственностью их авторов, коим и принадлежат все права на дальнейшее их распространение.

© 2001-2008 fido.modelism
RU.MODELISM