Несмотря на то, что страна, некогда занимавшая одну шестую суши, держала в составе своих вооруженных сил огромное количество первоклассных летательных аппаратов, в силу исторических причин модели самолетов и вертолетов ВС СССР были представлены не слишком обширно. То есть не то чтобы их не было в природе, но все же внимания со стороны производителей моделей в силу ряда причин (в том числе исторических и геополитических) было не настолько много, сколько было отдано воздушным флотам остальных держав. Большинство имеющихся моделей советских самолетов и вертолетов грешили и грешат несчетным количеством ошибок и неточностей.

Рынок декалей (более грамотно будет сказать - деколей) для моделей, изображающих самолеты советского производства также оставляет желать лучшего. Так, например, деколи на одни из самых многочисленных машин серии МиГ – 23-й и 27-й представлены одним-двумя производителями. Причем имеющиеся деколи далеко не лучшего качества. К счастью (а может быть и нет), предыдущая модель – Миг-21, до сей поры была обеспечена целым десятком наборов ,среди которых имеются весьма неплохие – как по качеству, так и по содержанию. Тем труднее новой деколи завоевывать эту нишу рынка – переплюнуть уже имеющееся на рынке очень трудно.

Но перейдем от пространной лирики ближе к делу. Сегодня речь о серии наборов деколей от ставшей уже знаменитой не только в родном отечестве, но и за его пределами, ростовской фирмы «Бегемот». Подчеркиваю слова «серии наборов», потому что это не просто 1 деколь, а целых три, что само по себе редкость не только в данной нише, но и на этом рынке в целом. Поскольку немногий производитель рискнет сделать сразу несколько серий на одну и ту же машину. Тем похвальнее столь рискованный, и, по моему убеждению, оправданный шаг для отечественной компании. Почему оправданный? Да потому что столь широкого охвата модификаций для данной модели не смог сделать пока еще ни один производитель.

Эти деколи вышли на рынок достаточно неожиданно и быстро – сразу после анонса от «Звезды» в Сеть начали просачиваться слухи о выпуске «Бегемотом» наборов для «балалайки». Моделисты, обитающие на форумах, начали потихоньку потирать руки в предвкушении, и вот ОНИ вышли и теперь есть возможность (и что не менее важно – купить в свободной продаже) их рассмотреть более подробно. Давайте рассматривать плюсы и минусы.

Весь набор приятно отличается глубокой информативностью о предлагаемых вариантах – каждый профиль (а половина представлено именно профилем, поскольку представляет некамуфлированные варианты со стандартным нанесением ОЗ и основной маркировки и, по-моему, нет смысла приводить два профиля + виды сверху и снизу) снабжен краткой историко-технической справкой о времени и месте базирования борта. Первый плюс поджидает именно тут. Пусть он и заметен только тем, кто часто работает с наборами от разных производителей. А именно – справка и краткое описание дано сразу же под профилем, производитель не стал выносить это на отдельный лист, как, скажем, тот же Linden Hill, отсюда нет необходимости вертеть в руках два листа и читать про каждый вариант, постоянно сравнивая с изображением.

Практически все имеющиеся в наборе нестандартные, редкие и камуфлированные модификации даны с видом сверху, что особенно похвально, потому что очень часто приходится достраивать схему камуфляжа (или схему нанесения ОЗ) самостоятельно, тем более на советские машины. Отметим в уме второй плюс, уже более существенный – вспомните коллеги, как часто нам приходится разыскивать потом схему камуфляжа сверху, данную в деколи?. Отмечаем себе, что все элементы на деколи пронумерованы, соответственно номера наносимых элементов указаны в инструкции. Но это скорее некий стандарт качества – к хорошему быстро привыкаешь. :)

Далее. Набор условно разделен на 3 части по историческому и "модификационному" признаку – от более ранних модификаций – к поздним. Соответственно же и идут номера листов набора – части 1, 2,3. Отмечаем третий плюс – выгодное членение частей набора по предлагаемым к сборке вариантам: если вы не Плюшкин и считаете что пары-тройки модификаций «балалайки» с вас вполне хватит, можно купить какую-то из частей набора. Лично я приобрел себе все три набора, т.к. я все больше начинаю переходить в лагерь любителей ВС СССР и попробую собрать хотя бы половину из предлагаемых «Бегемотом» вариантов. Если получится, то за эту безумную идею меня может быть даже не выгонят из дома. :) Менее радикальным моделистам советую обратиться к сайту фирмы www.begemotdecals.ru, где находится четвертый (и весьма немаловажный) плюс - там можно просмотреть необходимую информацию о деколи – т.е. ее превьюшку в маленьком разрешении и скачать инструкцию в формате pdf. Почему плюс, спросите вы и как сайт относится к набору деколи? А как вы определите, какой из вариантов собирать просто по скучному перечислению вариантов в Интернет-магазине и маааленькой иконке со сканом листа деколи? Что вы узнаете о боковике предлагаемого той же Linden Hill варианта на МиГ-21 из сайта этой фирмы? Н-и-ч-е-г-о! Тем и ценен сайт, появившийся кстати примерно в одно и тоже время с описываемым набором, что он обеспечивает не просто продажи, но и пре- и постпродажный сервис. Итак, четыре плюса уже насчитали, смотрим дальше.

Перейдем непосредственно к обзору первого листа, точнее первой части. Как уже говорилось выше, от первого к третьему листу модификации отличаются более ранней исторической привязкой. Итак, индекс 7218:

Традиционно перечислю имеющиеся варианты:

1. МиГ-21Ф-13 из состава 32-й ГвИАП, авиабаза Кубинка, МосВО, июнь 1962 г.;
2. МиГ-21Ф-13 из состава 213-й ИАП (бывш.32-й ГвИАП), авиабаза Санта-Клара, Куба, декабрь 1962 г.;
   Т.е. как видим, первые два варианта – один и тот же борт, но в разные моменты своего существования. В инструкции подмечаются также особенности нанесения и отличия ОЗ другой страны, что отражено также и на самом листе.
3. J-7 ВВС КНР, ранней постройки, 1966 г. (весьма интересно–китайские машины – нечастый гость на листах деколей);
4. МиГ-21Ф-13 из состава 28-й АЭ ВВС Индии, сентябрь 1965 г. (отмечу, что индийским самолетам почему-то все производители деколей отдают большое внимание, хотя лично мне – это на руку:) )
5. МиГ-21Ф-13 из состава 14-й АЭ ВВС Индонезии, авиабаза «Халим Данакусума», Джакарта ,конец 80-х гг. (к своему стыду, про этот вариант многого не знаю, но вариант весьма красиво будет смотреться у меня на полке – с красной стрелой на весь фюзеляж).
6. МиГ-21Ф-13 из состава 959-го УАП, Краснодарское ВВАУЛ, аэродром Ейск, середина 60х гг.
7. МиГ-21ПФ (изд. 76), приписанный к 959-му УАП, Краснодарское ВВАУЛ, 1964 г. Очень необычный «учебный» борт, выделяющийся из всего ряда вариантов надписью «Тренажер» и отсутствием бортового номера.
8. МиГ-21Ф-13 ВВС КНДР, май 1967 г.
9. МиГ-21Ф-13 10-й АЭ ВВС Сирии, Аб Дмейр, 1969 г. Лично мне вариант очень интересен. «Шестидневная война». Уточняется, что в момент ведения боевых действий самолеты этой АЭ имели цвет неокрашенного алюминия, а предлагаемый камуфляж получили позже. Т.е. опять можно сделать один и тот же самолет в двух разных этапах его жизни.
10. МиГ-21Ф-13, ВВС Алжира. Опять «Шестидневная война», но вариант еще более интересный – его снимок был в нескольких журналах. Самолет был захвачен армией Израиля и передан на тестирование в США, поэтому несет ОЗ потенциального противника.
11. МиГ-21ФЛ (МиГ-21ПФМ, сделанный по лицензии в Индии, 30-ая АЭ ВВС Индии, 1971 г.). И опять интересная тема, которой посвящен цикл статей в АиВ – «Пылающий Индостан», Индо-Пакистанский конфликт.
12. МиГ-21ПФМ ВВС Кубы, авиабаза Сан-Антонио, Гавана, 1973 г. Этот полк - наследник ушедшего обратно в Союз 213-ИАП.

Для любителей «чиста советских машин» первый лист менее интересен – всего три варианта на выбор. А больше давать как мне кажется и не имеет смысла – первый вариант отражает стандартную схему второй – для знатоков истории, третий – для собирающих необычные борта среди «скучных» серо-серебристых рядов в стандартной окраске. Зато уж любителям альтернативных ВВС есть где разгуляться. И это только первый лист.

Идем дальше. Второй лист имеет уже индекс 7219, количество вариантов на 1 меньше, чем в первом листе.

1. МиГ-21ПФ из состава JG-8 «Hermann Matern», ВВС ГДР, авиабаза Peenemuende, май 1965 г. Вариант необычен тем, что производитель предполагает возможность исключить первую цифру из бортового номера на деколи. Зачем? Скачайте с сайта инструкцию и узнаете:)
2. МиГ-21ПФ (изд. 76Э), из состава 10-го ИАП ВВС Польши, авиабаза Ласк, 1967 г.
3. МиГ-21ПФ из состава 2-й АЭ 31-го ИАП, ЗГВ СССР, аэродров Фелькенберг, ГДР, август 1968 г. Интересный вариант, участвовавший в операции по вторжению в Чехословакию в августе 1968 года, несет на себе нехарактерные для ВВС СССР «полосы вторжения».
4. МиГ-21ПФВ («Вьетнамский»), 921-й ИАП ВВС Демократической Республики Вьетнам, аэродром Нойбай, 1968 г. Любителям Вьетнамской войны рекомендуется – на этой машине летал один из вьетнамских асов. Более подробную историческую справку можно найти в периодике – например в АиВ.
5. МиГ-21ПФС ,104-я истребительная авиабригада ВВС Египта, авиабаза Эль-Мансура. Опять интересная мне война на Ближнем Востоке. Небольшой минус – это один из трех камуфлированных вариантов, на которые в инструкции нет вида сверху. О чем честно и предупреждает производитель в следующей строчке. Что ж – к сожалению, фирма права и камуфлировать этот борт придется по наитию, ибо ни в одном журнале (из имеющегося почти 20 гигабайтного архива найти фото не удалось.) Схеме, предлагаемой корейской фирмой Academy на подобный борт в 48-м масштабе лично я не очень доверяю, хотя как образец можно использовать и ее. Если нет корейской модели, камуфляж на модель можно рассмотреть в журнале Replic № 082.
6. Миг-21У-600 ВВС ГДР, JAG-15 «Heinz Kapelle», Роттенбург, 70-е гг. Опять вариант для любителей «летающих парт».
7. МиГ-21ПФМ ВВС Монголии. Очень интересный вариант. Ни у какого другого производителя деколей я его не видел. Правда, действующих ВВС у Монголии я тоже не видел, хотя живу к ней гораздо ближе, чем фирма «Бегемот». И даже в самой Монголии довелось побывать.
8. МиГ-21ПФМ, 4-ая АЭ, 234 ГвИАП, авиабаза Кубинка, МосВО, 1967 г. Знаменитый самолет, принимавший участие в воздушном параде 9 июля 1967 года в аэропорту Домодедово ,когда зарубежным гостям были показаны многие советские новинки. Очень необычная, яркая окраска машины.
9. МиГ-21ПФМ ,136-й АПИБ, самолет был переброшен в Афганистан и входил в состав 40-й Армии в составе ОКСВ и в 1980 г. базировался в Баграме. Один из тружеников Афгана, интересующимся этой войной – рекомендуется. К сожалению, снимков этого борта почти нет, о чем производитель сожалеет вместе с нами.
10. МиГ-21ПФМ из состава бывших ВВС ГДР, Дрезден .1992 г. Очень яркий, выделяющийся двуцветным рисунком на киле и гаргроте , белой окраской и «пастью».
11. МиГ-21ПФМ из состава 927-го ИАП «Лам Сон», ВВС ДРВ, авиабаза Да Нанг, Вьетнам 1974 г. Самолет, участвовавший в военных действиях и переданный ВВС ДРВ после их окончания.

После детального изучения второго листа желание купить помимо уже двух имеющихся коробок с МиГ-21ПФМ от «Звезды» и Ф-13 от «Ревелла», еще увеличилось. :)

Хотя вряд ли у меня хватит терпения собрать все предлагаемые «Бегемотом» варианты. Уж слишком их много, а место на полках у меня не резиновое. :)

Идем к листу под номером 7220, отличающемуся от первых двух тем, что тут производитель дает варианты на модификации СМ, Бис, МФ, Р, УМ.

1. МиГ-21СМ из 3 АЭ 234 ГвИАП, авиабаза Кубинка, октябрь 1974 г. Самолет строевой, несмотря на то, что самолеты этого полка участвовали в показательных полетах.
2. МиГ-21МФ из состава 22-го ИАП, ВВС Чехии, авиабаза Каслав, май 2005 г. И снова «яркий» нестроевой вариант, покрашенный в честь последнего полета МиГ-21 в составе ВВС Чехии и 50-летия авиабазы Каслав. Очень детально показан камуфляж в задней части машины.
3. МиГ-21СМ из состава 1-й АЭ 18-го ГвАПИБ, аэродром Галёнки, ДальВО, 1984. Самолет строевой, тем не менее, выделяющийся – по всему фюзеляжу нанесена белая молния.
4. МиГ-21Р, из состава 352-й Разведывательной АЭ ВВС Югославии, авиабаза Желява, 1991 год. Очень точно указывается, что схема нанесения б/н и ОЗ на югославской машине на верхних и нижних плоскостях отличаются.
5. Миг-21Р, из состава 263 РАЭ 40-й Армии ОКСВ в ДРА, Баграм 1983 г. Большую статью про Миг-21Р в ДРА можно найти в цикле статей «Жаркое небо Афганистана» в «АиВ». Что вдвойне радует – детальный и правильный камуфляж на афганскую машину – редкость в декольном мире.
6. МиГ-21бис, 1-ая ИЭ ВВС Хорватии.
7. МиГ-21бис, 797-й УАВП, Краснодарский край, 1991 г. Самолет строевой, тем не менее, имеет нестандартную светло-серую окраску и «глаз» на носу.
8. МиГ-21бис-САУ 31-е Истребительное Авиакрыло ВВС Венгрии,авиабаза Taszar, 1993 г. Показательный пилотажный самолет, да к тому же еще и с «пастью» на носу.
9. МиГ-21бис из состава 3-АЭ 234 ГвИАП, МосВО, 1983 г. Собрат варианту (1), но с другой надписью.
10. МиГ-21УМ, из 1-й ИЭ «Черные рыцари» ВВС Хорватии, июль 1996 г. Весь в красно-блую клетку, данный учебный «Mongol» будет эффектно смотреться на модельной полке – такие самолеты редкость.
11. МиГ-21УМ, из состава 706-го УАП, Качинское АУ, Волгоград, 1986 г. Стандартная «летающая парта», на которой получили путевку в жизнь многие советские пилоты.
12. МиГ-21УМ, 1-ая ИЭ «Черные рыцари» ВВС Хорватии. Самолет той же эскадрильи, что и (10), но в менее кричащей окраске. Хотя с довольно колоритной «пастью» и свирепыми «глазами». К тому же в справке про этот борт есть информация, лично меня удивившая. Не знал, что бортовой номер может наноситься в нише шасси.

Что ж, вот и рассмотрели мы с Вами все варианты. Как видим, вариантов не просто много – их очень много. Т.е. практически каждый моделист, желающий собрать тот или иной вариант «балалайки» найдет себе борт по душе. Любители войн на Ближнем Востоке и на Индостане (как ваш покорный слуга), знатоки советских ВВС и войны в Афганистане, даже сборщики «под заказ» подарочных моделей найдут в этом наборе практически любой вариант.

Да, можно сказать, что не хватает того же варианта ВВС Финляндии или МФ с надписью «Комсомольская гарантия» черного цвета на носу, чешская машина всего одна ,да и та – нестроевая. НО! Все вышеперечисленное УЖЕ есть на рынке деколей, причем приобрести эти варианты особого труда не составит. Охватить все имевшиеся в природе модификации МиГ-21 просто нереально. Выпуск описываемого набора собственно и не ставил это целью.

Касательно качества деколи особого смысла говорить лично я не вижу. Тестовая проклейка некоторых элементом со всех трех листов показала все то же ,что обычно показывают «бегемотовские» деколи и так - качественную подложку, отличную адгезию, прекрасную совместимость с жидкостями фирмы Microscale, аккуратно пропечатанные границы цветов.

Еще один минус хотел бы отметить в инструкции. Несмотря на все плюсы, она грешит небольшим количеством опечаток и грамматических ошибок. Мелочь, достойная только таких зануд, как ваш покорный слуга. Хотя это не мешает поставить декали твердую пятерку.

Внимательно читавший обзор и просмотревший превью изображений листов, громко возмутится «а где же техничка?! ведь МиГ-21 весь просто покрыт надписями». И будет прав. Технических надписей в наборе 7218, 7219, 7220 просто нет. Почему? Да просто потому что ПОЛНАЯ техничка есть в наборе от этой же фирмы за номером 72021, который надо покупать отдельно. Минус, скажете вы? Позволю себе не согласится. Лично я бы не хотел платить за то, чтобы половина надписей осталась «за бортом» в угоду очередной модификации, предлагаемой на листе. Ведь полный комплект технадписей все равно не удастся разместить на одном листе с ОЗ и бортномерами – что-то неминуемо будет страдать. А раз так – зачем идти на это? Ведь подобная схема (разделение «технички» и основных обозначений на разные листы) уже доказала свою жизнеспособность и востребованность нами – моделистами на наборах для МиГ-25 и Ми-8/17, не так ли?

Резюмируя, хочу сказать огромное спасибо от имени всех читавших (или прочитающих) этот обзор фирме «Бегемот» и всем ее сотрудникам за их труд, делающий нас, моделистов, может быть хоть немного, но счастливее. А будем счастливы мы – будут счастливы наши семьи. Очередной ваш продукт удался. "Зачот". :)

А Андрею Коткову – персональное спасибо за предоставленный для обзора столь давно ожидаемый набор.