МиГ-21УМ, Bilek, 1:72

Раз Монгол, два Монгол… а я еще один нашел !

«Прохаживаясь» на днях по дебрям сайта (а в частности по «сундуку») наткнулся на обзор нашего уважаемого Вокалиста модели МиГ-21УМ от «Восточного Экспресса». Я и раньше его читал, но теперь прочел еще раз с большим интересом. Если по результатам того, прошлогоднего прочтения я все-таки купил модель ЕЕ, то теперь я вернулся к «Монголу» с желанием продолжить и расширить обзор.

Самолет этот стал учебной партой для огромнейшего числа летчиков. Его одноместные братья разошлись по миру огромным «тиражом». Да и «спарка» тоже не отставала. Как правило, при поставках в другие страны действовала статистика: на 20-30 одноместных самолетов МиГ-21 – одна учебная машина. По мере развития боевых вариантов совершенствовалась и «спарка». В отличие от вариантов МиГ-21У и УС МиГ-21УМ, производство которого началось в 1971 г, оснащались автопилотом и оптическим прицелом. Производство спарки МиГ-21 шло одновременно с одноместными версиями на московском заводе «Знамя труда», а так же на Тбилисском авиазаводе. Кстати именно производство МиГ-21УМ позволило значительно продвинуть качество и технологичность изготовления ЛА в Тбилиси.

Ну а теперь вернемся к нашим моделям. Я всецело поддерживаю мнение, что МиГ-21 до сих пор не везло (да впрочем, и не до конца везет и сейчас) с пластиковыми копиями в масштабе 1:72. Я не буду начинать заново то, что и так толково расписано про модели «балалайки» в обзоре Д. Кондраткова http://www.rumodelism.com/sunduk/kit002.shtml

В процессе подготовки к «исследованию» я пробороздил Интернет в поисках информации и нашел много полезного. Особо тронула черствую душу моделиста возможность скачать по адресу http://www.airwar.ru/other/bibl_r.html настоящую инструкцию по летной эксплуатации МиГ-21УМ, где очень подробно и толково (в стилистике «круглое - катать, квадратное – таскать» расписаны все отличия спарок друг от друга, перечислены все приборы в кабинах и даже есть рисунки стандартных целей типа «Скайхок», «Мираж», «Фантом» через прицел. Из печатной информации есть великолепная монография Е. Гордона «МиГ-21» в очень посредственном качестве печати и чешское издание 4+.

Ну что же теперь собственно о моделях.

  1. Модель МиГ-21УМ от «Восточного Экспресса».
    Есть обзор А. Цюпки http://www.rumodelism.com/sunduk/obz012.shtml и тут ничего не добавить, не убавить. «Троечница» - она и есть троечница и тех денег, что за нее заплачены не жалко, по деньгам и модель.
  2. Модель МиГ-21УМ от чешской фирмы Сooperativa.
    Сам я ее не видел, но из нескольких источников есть информация, что это модель не очень качественная и аккуратная. Есть изкоробочный обзор-сборка в М-Хобби, каждый желающий может ознакомится: http://www.m-hobby.df.ru/izkorobki/ik1_00/iz_kor_1_00_mig21.html
  3. Собственно предмет рассмотрения. Модель МиГ-21УМ чешской фирмы BILEK. № 962 по каталогу производителя.

Как-то так случилось, что собираю я в основном вертолеты, но про них писать особо нечего, все уже и так понятно. Вот я и стал покупать модели «свистков», в основном СССР-России и США, так сказать «про запас». Подготавливаюсь к тому моменту, когда все вертолеты будут собранны (эх, мечты,… там же на полке не на одну жизнь винтокрылого пластика припасено). Ну а раз есть модель, почему бы ни рассказать, что она из себя представляет? Вот и начинаю свое повествование.

Эффектный рисунок на коробке уже дает некоторое представление о желательном виде будущей модели, поскольку очень наглядно изображен листовой эффект.

В коробке два литника светло-серого полистирола, на которых размещено семьдесят с хвостиком деталей. Как было уже не мною написано, модель производится на основе унификации, и не все детали пойдут в дело. Не используется пушечный контейнер ГП-9, форкиль, один из обтекателей РЛС и разная мелочёвка. Правда в инструкции предлагается не использовать и приборную доску передней кабины, но это явная ошибка.

Качество модели конечно же получше чем у ЕЕ. Нет, расшивка хоть и внутренняя, но не настолько тонка и миниатюрна. И даже не настолько подробна, воспроизведены только основные линии. Но у меня при рассмотрении модели ЕЕ возникло опасение, что при сборке возникнут щели, которые придется шпаклевать – и прощай тонюсенькая расшивка. А тут есть возможность дорезать недостающее.

Словно почитав обзор модели 1 «чешские товарищи» учли недочеты конкурентов, модель стала во многом геометричнее. Я не сторонник линчевания всей фирмы-производителя, включая уборщицу, за пару-другую лишних микрон. Если и есть какие отклонения от матчасти, то в пределах одного миллиметра. Для меня большего и не требуется.

Деталировка модели получше будет, пожалуй. Представлены куда качественнее ниши шасси, отдельно отлитые и вклеиваемые в фюзеляж, есть рельефные приборные доски, правда боковые панели совершенно гладкие. Учитывая отсутствие в деколи приборных панелей, надо будет что-то придумывать самому. Маленькие воздухозаборники, раскиданные то там, то тут по фюзеляжу отлиты отдельными деталями. Правда придется прорезать в них отверстия в которые собственно воздух и заходит. Кстати по традиции их посадочные места никак на модели не обозначены, разве только расшивкой. Потому в инструкции есть схема их размещения с точность до долей миллиметра на модели.

Раз уж упомянул про доли миллиметра считаю своим долгом предупредить, что технологические штифты пристыковки крыльев и киля – это питатели на литниках. При сборке предлагается вымерять угол в 3 градуса, на который отклонены консоли вниз от горизонтали. Иначе как строя стапель такую точность не обеспечить, но тут каждый сам волен решать, как поступать.

Интерьер кабин представлен слабовато. Есть ванна, совершенно плоская, два кресла, две приборные доски и две ручки управления. Приборные доски достаточно правдоподобны, с имитацией приборов. Кресла не сильно похожи на КМ-1М, но при наличии изделия от НеОмеги это не проблема.

А вот чего практически не представлено – так это имеющихся над приборными досками индикаторов прицелов, тут надо будет городить самому.

Моя модель отлита с небольшим облоем, потому я уже предвижу зачистку всех деталей, включая тонкий длинный ПВД от него. То еще развлечение будет. :) Хотя как истинно хитрый моделист я предполагаю дождаться модели МиГ-21ПФМ от Звезды и использовать ее «на запчасти».

Прозрачные детали сделаны очень хорошо, тонкие, равной толщины. Есть объемная имитация переплета остекления и зеркального перископа для инструктора.

Деколь стандартного для Билека хорошего качества, но так же стандартно, по-спартански лаконична. Технички вы не встретите. А вместе с тем техничка была, что подтверждают фотографии. Подбирать придется. Вариантов окраски четыре: ВВС СССР, камуфляжный; ВВС Объединенной германии, камуфляжный; ВВС Чехословакии – неокрашенный с пастью, представленный на коробке и камуфляжный.

Мне лично очень симпатичен вот такой МиГ-21УМ, вот только как его сделать?

Подводя итог вышесказанному, могу сказать, что модель от Билека лучше, чем ее предшественники. Она, конечно же, не лишена недостатков, но нет в мире совершенства. Я бы поставил этой модели твердую четверку, в чем и расписываюсь.

Как всегда не могу умолчать про возможность украсить модель продукцией афтермаркета. Ну, понятное дело, что есть колеса Экипажа, а еще есть набор фототравления от Extra-Tech из Чехии, предназначенный именно для этой модели. Я не знаю его содержания, но увидел его в каталоге одного отечественного интернет-шопа и пожалуй закажу себе. И заодно поищу деколь с набором технички на МиГ-21.

© Андрей Котков, январь 2004