A-10, Academy и Italeri, 1:72

… и называй меня теперь "ЧЕБУРНАТОР".

Я уже и не вспомню сейчас в чем был смысл старого анекдота времен моего школьного детства, но фраза эта почему-то мне в память запала.

Всего две страны в мире позволили себе специализированный штурмовик поля боя, закономерно что это были супердержавы: СССР и США. В околоавиационных кругах нашей Родины Су-25 называли "грачем", "расческой" и "крестиком", а вот А-10 потенциального противника окрестили "чебурашкой". Ясное дело, что вид спереди этого довольно футуристичен, но кстати такая схема размещения двигателей себя оправдала во время войны в той-же Югославии, когда один из двигателей Thundebolt II был разрушен попаданием МЗА настолько, что вовсе отвалился по пилону (где-то я слышал, что на самом деле сработал разрушающий пиропатрон и горящий двигатель "катапультировали"). Самолет накренившись полетел в сторону ближайшей авиабазы НАТО на территории Италии. И долетел надо заметить.

Но "чебурашка" - это такое славное мохнатое существо из детских мультиков, и как-то не вяжется с довольно грозной боевой машиной. Вот и всплыли детские воспоминания как раз кстати.

Ну ладно, довольно лирики перейдем к практике (моделизма).


Модели

Модель А-10А (№1652 по каталогу) от корейской фирмы Academy Minicraft появилась у меня лет двенадцать назад. По тем временам, а она только что вышла в свет, модель казалась верхом совершенства. Она представляет собой улучшенную и перешитую версию модели "королевской серии" Нasegawa. Правда в трудную "годину" модель была продана, но года полтора назад (сменив трех обладателей) она снова всплыла на "клубе", откуда и была с радостью репатриирована на "историческую родину". Встречалась мне перепаковка этой модели польской фирмой Design, тот же пластик только деколь местного производства. Не так давно эту же модель стал перепаковывать и питерский "Моделист".

В 2000 году свою версию А-10-го выпустила и Italeri, причем через год вышла еще одна версия этой модели от этой-же фирмы. В чем различия не знаю, но подозреваю что лишь в коробке и деколи. У меня модель № 097 OA-10A "Warthog". Кстати величать самолет "кабаном-бородавочником" в ВВС США тоже принято неофициально, по документам от Thunderbolt II и точка. Буква О в обозначении - дань слову "observation" (изучение, наблюдение). С какого-то периода все самолеты А-10А вдруг стали называться ОА\А-10А. При этом кардинальных переделок самолетов не проводилось, но как стандарт на крайне правом пилоне всегда висит какой-нибудь контейнер радиоэлектронной разведки.

Ну а раз есть две разных модели одного самолета, то почему бы их не сравнить? Сказано - сделано, в чем и отчитываюсь. Пойдем в порядке исторической справедливости.

Пластик

Academy Четыре больших литника (по размеру коробки) и четыре меньших, глянцевый светло-серый пластик, аккуратненькая внутренняя расшивка, больше 150 деталей. Литник с прозрачными элементами, деколь и инструкция.

Italeri Два литника по размеру коробки, 130 с небольшим деталей. Пластик матовый, с легкой "рябью", как и большинство последних моделей этой фирмы. Расшивка внутренняя, чуть потолще чем у корейской модели. Литники большего, чем мой сканер размера, потому картинки "склеивать" пришлось. Если увидите огрехи - не обессудьте, я не настолько плохой дизайнер, просто лень иногда одолевает.

В качестве основы своих исследований я взял книжку In detail & scale (vol 19) A-10. Как и все издания этой серии она очень подробно рассказывает и об истории создания и о внедрении. Книга увы не новая, потому опыт двух войн в Персидском заливе и в Югославии не упомянут. Есть масса фотографий и чертежи. На английском, что еще раз подтверждает, что язык потенциальных противников надо знать.

Есть еще статья в довольно старом выпуске Аэроплана, чертежи из нее доступны для скачивания на "Авиачертеже". На том же сайте есть возможность скачать электронную версию издания Lock On на А-10 с массой фотографий деталировки. В качестве справочного материала еще очень неплох веб-сайт почти шпионской неправительственной организации FAS (Federation of American Scientist) и ее страничка, посвященная ОА\А-10А http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/a-10.htm. Все расписано хорошо, масса фотографий. Опять-таки не по-русски.

Геометрия

Обе модели очень хорошо укладываются в чертежи, да еще и практически совпадают по обводам. Да в общем-то не удивительно, ведь самолет не новый и отнюдь не секретный. Явно, что итальянцы изучали корейскую модель при создании мастер-модели и учли ее недостатки. Расшивка на модели Итальери чуточку точнее, именно чуточку, ровно столько не хватало Академии до точного соответсвия. У Итальери куда лучше проработаны мелочи, есть отдельные аэродинамические предкрылки в выпущенном положении, отдельно сделаны элероны. Очень реалистично проработаны места стыков с отклоняемыми поверхностями, есть имитация тяг.

Детализация в мелочах

Когда не было модели Итальери, мне казалось что Академия очень хороша. Но нет предела совершенству, и я присмотрел на сайте компании "Эдуард" набор фотоэчта для доработки этой модели. Но потом я купил итальянскую модель и понял, что мои мечты уже осуществлены. Все-таки это модели разных поколений.

Приведу краткий перечень тех мелочей, которые меня порадовали в модели итальянских кудесников:

Не буду ничего писать про интерьеры кабин обоих моделей, так как уже приобретен кокпит для модели А-10 1\72 от российской НеОмеги. Он создан именно для доработки модели Итальери, очень точно и подробно воспроизводит все в мелочах. Ну и конечно самый массивный элемент кабины - катапультное кресло ACES II сделано куда лучше чем в модели. На первых сериях Thunderbolt II стояли кресла ESCAPAC 1E-9, для тех, кто захочет сделать ранний вариант это неплохо учесть.

Кстати о ранних вариантах. За время выпуска самолетов применялось три типа раздвижных лестниц. Обе модели воспроизводят поздние серии штурмовиков, таких большинство. На них лестница представляет из себя квадратную телескопическую трубу со ступеньками.

А еще у меня есть резиновые колеса Экипаж для этой модели, тоже не будут лишними.

Вооружение

У корейской модели ассортимент подвески больше. Предлагается 6 ракет AGM-65 Maverick на двух трехпозиционных ПУ (эти элементы были выкушены из модели одним из "временных" хозяев, и на сканах вы их не увидите), 2 "лазерные бомбы" GBU-10A Paveway I (Mk. 84), 2 бомбы Mk.84, 12 бомб Мк.82 на 2-х шестипозиционных держателях МЕR. Вроде большой ассортимент, даже чрезмерный. Существуют типовые варианты подвески для конкретных видов целей, а тут "сборная солянка" получается, есть из чего выбрать. Вешать все сразу будет явный перебором, вернее перегрузом самолета. Но при ближайшем рассмотрении оказывается что большинство подвески непохоже на оригинал и требует значительной доработки.

У Итальери подвески меньше, но она вся очень хороша и похожа. Представляет типовой набор для борьбы с бронетехникой, все может быть подвешено сразу. Имеется 2 AGM-65 Maverick с одиночными ПУ, 2 бомбовых кассеты Мк.20 Rockeye, 2 бомбы Мк.36, 2 блока НУРС LAU-68, 2 ракеты AIM-9L Sidewinder на сдвоенном пилоне, 2 ПТБ по 600 галлонов и контейнер радиотехнической разведки ALQ-119 V5. Этот контейнер я пытался скопировать с отливки фирмы Фуджими году этак в 92-м для корейской модели. Получилось не очень-то.

Основное оружие для "Чебурнатора" - AGM-65 Maverick и Мк.20 Rockeye. У меня есть еще ракеты от Итальери, оставшиеся от другой модели, я их применю именно тут. Сделаны Мэверики куда лучше, чем у корейцев, даже линза ТГН вклеивается отдельно и сделана из прозрачного пластика.

Окраска и деколи

Деколи почти одинаковы по количеству элементов и качеству исполнения.

Корейцы предлагают один вариант, уже изрядно поднадоевший "Вепрь", авиабаза Барксдейл, Луизиана, состав авиарезерва (AFRES), 1988 год. Стандартный т.н. "ящеричный" камуфляж, зубастая пасть с клыками. Я столько раз видел модели именно этого самолета, что точно не буду делать такой. Хотя для любителей именно этого аппарата польская фирма HDL еще в 93-м году сделала деколь на А-10, где утверждается что этот самый самолет участвовал в "Буре в заливе", причем камуфляж был заменен на песчано-каменный. Не знаю насколько это соответсвует истине, но не стали бы они выдумывать это.

Итальянцы дают более современные варианты, оба в серых тонах: самолет из состава национальной гвардии, авиабаза Бэттл Криг, Мичиган и самолет из состава ВВС США в Германии, база Шпангдалем. Обе схемы окраски т.н. "обманные", сочетание двух серых цветов. К сожалению в инструкции неправильно указана схема окраски, не то расположение границ цветов и нет пятна "ложного" фонаря на носу снизу. Правильная схема приведена ниже.

Хочется отметить что вариант из Шпангдалема не самый интересный, в том же авакрыле есть несколько самолетов с изображением головы пантеры на мотогандолах.

Поскольку я не рвусь собирать А-10 прямо завтра, я наверняка закажу деколь афтермаркета, где технички побольше и варианты может найдутся поинтереснее, не так давно прошла "Буря в заливе - 2", она же "Шок и трепет".

Итого

Сведем дебет с кредитом. Академии я бы поставил твердую "четверку с плюсом", а Итальери "пятерку с ма-а-леньким минусом", за путаницу с окраской. Собирать буду модель Итальери, однозначно. Ну а Академия опять наверное поедет на "клуб" искать новых хозяев.

© Котков Андрей, ноябрь 2003