1:72 Ан-12БКЦ «Циклон» СССР-11530
RODEN
Антон Довбуш

Кто таков

В авиационных справочниках и литературе этот самолет почти не упоминается. Все сведения сводятся к следующему: Ан-12БКЦ «Циклон» - ЛЛ для метеоразведки и воздействия на атмосферу. Был создан в 1979 году в рамках обширной программы «Циклон», которая разрабатывалась Центральной аэрологической обсерваторией (ЦАО) Госкомгидромета СССР. Наряду с двумя Ан-12, в проект входили также Ил-18ДЦ, Ан-8 (?), два Ту-16, Ту-104 и Ан-26Б.

С миру по нитке

Как это обычно случается, идея сделать модель Ан-12БКЦ натолкнулась на проблему почти полного отсутствия всякой информации по избранному прототипу. Тем не менее, сегодня в моем архиве хранятся несколько качественных фотографий борта СССР-11530. Возможностью владеть редкими фото меня наградил патриарх ирландской авиационной фотографии Fergal Goodman, который прислал мне подборку снимков «Циклона», сделанных им 24 июня 1988 г. во время промежуточной посадки самолета в Шенноне по пути на Кубу. Эти великолепные кадры позволили внести нужные дополнения к базовым чертежам Ан-12, которые прислал не менее отзывчивый и терпеливый Владислав Корнеев (Ярославль). Спешу также снять шляпу перед художником авиационных профилей Александром Гавриловым, который сделал, как казалось, невозможное и самое главное - выполнил для меня подробнейшую схему сечений носового обтекателя этого самолета. Благодаря ему модель окончательно и состоялась.

Постройка

О постройке моделей серийных Ан-12-х от «RODEN» уже писано-переписано, поэтому я остановлюсь только о том, как именно БК перевоплотился в БКЦ. Итак, за основу для «Циклона» был взят набор гражданского Ан-12. Из трех вариантов модели именно эта оказалась наиболее подходящей платформой для моей конверсии – нужный обтекатель РЛС, изменяемая конфигурация кормовой точки, а также большая унификация по элементам деколи.

Поскольку наиболее заметным визуальным отличием ЛЛ от серийной машины являлась 4-метровая носовая штанга, адаптация началась именно с нее. Для изготовления этого элемента была использована можжевеловая шпилька, которая после соответствующей «огранки» приобрела нужные размер и форму. Большую часть остекления штурманской кабины на «Циклоне» занимает внушительный обтекатель, одновременно служащий основанием для крепления штанги. На модели он создан из пластикового цилиндра, в недра которого благоразумно «вмурован» свинец (свинцом нашпигован также подпол пилотской кабины). Окончательная форма обтекателю была придана при помощи эпоксидной смолы. Весь процесс создания и доводки всей конструкции занял ни много, ни мало – год (с большими перерывами и переделками).

Под обтекателями ниш шасси «Циклона» перед стойками и позади них располагались узлы навески кассет с метеорологическими пиропатронами (вдоль обоих бортов). Я обнаружил всего одно фото, на котором самолет несет все четыре кассеты одновременно. Большинство – только с двумя передними. В итоге, было принято решение делать модель именно в такой конфигурации. Для создания этих элементов использовались листовой пластик и литники. Расположение пирокассет обусловило смещение посадочных фар на данной модификации с их привычного места на «скулы» обтекателей. Мне оставалось лишь зашпаклевать старые усадочные места и высверлить в нужном месте новые, что и было сделано.

Еще одной особенностью «Циклона» стал обтекатель кормовой стрелковой точки. В сравнении с «серийным», он также был значительно крупнее. Для модели этот элемент создавался по той же технологии, что и его носовой «собрат».

Помимо этого, при помощи тянутых литников я постарался как можно точнее воссоздать различные внешние датчики, коих на «Циклоне» насчитывалось великое множество. Впрочем, эта модель относится к той категории моделей, которые можно дорабатывать бесконечно – каждый раз, когда появляется какая-то новая информация…

Теперь о покраске. Священнодейство вершилось при помощи белорусского аэрографа, который упорно не желал исполнять свою миссию. Однако сила победила характер. При этом в ход пошли грунтовка и базовый белый от Revell, а также все остальные цвета от Testors.

Изначально планировалось использовать «родную» деколь. Но она оказалась настолько низкого качества, что будучи едва опущенной в воду, тут же расползлась на множество мельчайших ошметков. В итоге, из всей деколи я использовал белые буквы «Ан-12». Остальные элементы ливреи выкрашены полностью вручную. Эмблема «Циклон» - также «домашнего изготовления».

После выполнения серии сложных вылетов к эпицентру непогоды в рамках напряженных исследовательских программ, «Циклонам» случалось возвращаться на аэродром в довольно потрепанном виде – вплоть до сколотой краски. Умеренно «пачкая» модель, я принял условность, будто летающая лаборатория только что приземлилась после выполнения одного из таких сложных заданий.

На фотографиях реального борта не сложно заметить ощутимое проседание основных стоек шасси. Видимо, стационарное оборудование, установленное во чреве самолета, значительно утяжеляло машину. Именно поэтому ее буратинистый нос кажется несколько задранным кверху. Я постарался и эту особенность отобразить и на модели.

Итого

На постройку модели Ан-12БКЦ «Циклон» СССР-11530 у меня ушло ни много, ни мало – три года. Впрочем, к моменту рождения идеи о ее создании самого прототипа уже давно не существовало. В свое время СССР-11530 был ремодифицирован в штатный транспортник, а в 90-х гг. он разбился в Африке.

К сожалению, такая же судьба постигла и его дублера - СССР-11531.

© Антон Довбуш
26-07-2008