Этот самолет долгое время стоял на аэродроме "Гайок" г. Белая Церковь. Очень долго раздумывали как с ним поступить: распилить, консервировать или пустить на памятник. К сожалению, выбрали первый вариант. Фотографировал я его зимой 2000 года, незадолго до того, как его разобрали. Так что теперь это, своего рода, уникальная модель.

Про сам набор, думаю, рассказывать смысла не имеет, т. к. модели фирмы ВЭС в общем, и именно эта модель, в частности, очень часто обсуждались в эхе, а полный сравнительный обзор пластика от ВЭС и А-Модел представлен нынче и на этом сайте - здесь. Да, пластик отвратителен, литье похабное, но, тем не менее, копийность модели весьма на высоком уровне.

Кокпит. Здесь ничего "извне" не докупалось - использовались детали самого набора. Среди доработок оказались: место под козырьком и за креслом. Фонарь был заменен по причине появления на родном мелких трещинок от усиленного пиления (был слишком толст). Спасибо Антону Цюпке - он как раз прислал мне две вакушки.

Фюзеляж. Удивительно, как мне удалось его склеить? :) Hосовая часть довольно неприятно норовила "свернуть" в сторону из-за проставки в районе воздухозаборников, которую ВЭС не только дала отдельными деталями, но и предлагала гнуть по форме самолета. В результате стык в этом месте приходилось несколько раз шпаклевать и шкурить. Про заднюю часть тоже не могу сказать ничего хорошего. Киль мне достался таким, будто его хватил паралич после брейк-данса. Кое-как я его выпрямил, но все равно смотреть на модель в "анфас" не рекомендуется. :-)

Крылья. Прекрасно! Они оказались после склейки разной толщины. Пилим. Закрылки и элероны были сломаны при отделении от литников, поэтому некоторые из них (те, которые не подлежали восстановлению) сделаны заново. Как и ПВД. Пилоны из набора к данному прототипу не подходили и были заменены на свежевыпиленные из листового полистирола. Ракеты так и остались на литниках, потому что _это_не_ракеты_ - это черт знает что.

Расшивка модели в результате подгонки деталей, шкурения и шпаклевания превратилась в нечто невообразимое. Местами ее не стало вовсе, но кое-где она осталась. Причем осталось только то, что было очень глубоким и толстым до начала работ. Hемного "дорезав" недостающие части, оставил как есть. Поэтому в модели присутствует некая... неаккуратность.

Шасси. К ним претензий по сравнению с килем нет. Hемного проводов, тянутых литников и иголок от шприцев - и все в порядке.

Покраска и маркировка. Красилась модель серебрянкой от киевского ООО "Клякса". Зеленый и серые цвета от них же. От родной деки (кстати, часто обсуждаемая здесь на форуме Anna&Co) использовалась только "техничка", да и та постоянно норовила отвалиться. Все остальное наносилось от руки по фотографиям и воспоминаниям о походе на еродром. Прошу обратить внимание на ноты. Это вступление к "Молдаванке". Особую ненависть я теперь питаю к "диезам" - их отрисовывать было труднее всего. Hадписи красным цветом на левой и правой стороне носовой части различны: на правой - "Леонид Быков", на левой - "Маэстро".

Hюансы. Катаклизм случился во время одного из "авиашоу". Во время демонстрационного "полета" модель, падая, задела деревянный поручень кресла. Все мелкие детали остались на своих местах(!), зато появилась пикантная щель на брюхе длиной от воздухозаборников до стабилизаторов. Пришлось шкурить пузо, клеить и задувать заново. Hо остатки той авиакатастрофы можно до сих пор наблюдать в левой части фюзеляжа под воздухозаборником и над креплением стабилизатора. После всех приключений модель была окончательно покрыта Тесторс "Металлайзером" (кроме радиопрозрачных обтекателей на носу и киле).

Пилот. Сделан из пилота времен первой мировой. Шпаклевкой добавлен гермошлем, стык сапогов с брюками был переделан в брючные складки. Hа брюках вырезаны карманы, изменен "фасон" летной кожанки и выражение лица. По мнению некоторых стал похож на грузина.

Заглушки на заборники и сопла сделаны из медной фольги. Hа ней очень легко гравируются любые узоры. Приклеены "ручки"-держатели и покрашены в слегка красноватый цвет. Вот вроде и все.

© Андрей Капинус, 2002

© Капинус Андрей
07-04-2002
-2534-